El ABS es el filamento de las piezas que trabajan caliente: soportes dentro del coche, carcasas cerca de motores, herramienta, piezas mecánicas. Aguanta bastante más temperatura que el PLA y bastante más golpe que el PETG.
Lo que hay que tener antes de comprarlo, y no es negociable:
- Cámara cerrada. El ABS se contrae al enfriarse; con corriente de aire se despega de la cama y se agrieta entre capas. En una impresora abierta vas a pelear cada impresión.
- Cama caliente y buena adhesión. Trabaja alto, alrededor de 100 °C de cama. El rango exacto es el de la etiqueta de tu carrete.
- Ventilación en el cuarto. Huele y suelta vapores. No lo imprimas en una recámara cerrada.
Si no tienes cámara cerrada, no compres ABS: para piezas resistentes en impresora abierta, el PETG te va a dar mejor resultado con mucho menos batalla.
El ABS-GF lleva fibra de vidrio: más rígido y más estable dimensionalmente, pero es abrasivo y necesita boquilla de acero endurecido. El acabado del ABS se puede alisar con vapor de acetona, cosa que el PLA y el PETG no permiten. Factura CFDI en 1 a 3 días hábiles.
El ABS es el filamento de las piezas que trabajan caliente: soportes dentro del coche, carcasas cerca de motores, herramienta, piezas mecánicas. Aguanta bastante más temperatura que el PLA y bastante más golpe que el PETG.
Lo que hay que tener antes de comprarlo, y no es negociable:
- Cámara cerrada. El ABS se contrae al enfriarse; con corriente de aire se despega de la cama y se agrieta entre capas. En una impresora abierta vas a pelear cada impresión.
- Cama caliente y buena adhesión. Trabaja alto, alrededor de 100 °C de cama. El rango exacto es el...